澳洲有没有高铁？
先引用答案，没有 （注：本人无利益相关） 为什么要修高铁呢，因为澳大利亚的铁路运能紧张吗？ 你好像误会了，澳大利亚铁路运能并不是很紧张.... 澳洲全国的铁路网几乎全部都是客货混用的 澳洲国土面积广阔，但是人口并不算多，所以每一公里平均下来，铁路线上只有250左右的人，比中国少多了 中国是每1万公里有人口密度为384人。日本是657而英国是1994 也就是说，同样是一公里的铁轨上，在中国就相当于有1000个人在走，在日本就是250个人，在英国就是60个人 这样一比较，你就会发现，其实澳大利亚的铁路运输能力其实是很充足的
既然运能不紧张为什么还要修高铁呢？ 因为速度快的列车会让旅途更加舒适 所以，为了更快的速度，澳洲就修建了这个FASTRRAIL试验项目（这个项目并不像我们想象中的那样，建设一条全新的高标准线路，而是对既有线路进行改造提高，同时也会对机车车辆等进行升级以便提升运行速度） 这个项目的列车最高运营时速会达到200公里/小时，会比现有列车提速30%左右 （注意这里所说的时速是“运营时速”而不是“试验时速”） 目前，这条线路的运营时速是160km/h 但是由于线路条件所限（很多路段是依山傍水的），使得列车的实际速度很难再提升了，在节假日的时候，会出现一车难求的情况 在未来，如果FASTRAIL项目取得成功的话，全澳范围内的铁路网都将会得到提升，客运专线和货运干线的效率都会得到大大的提升
21世纪是铁路的世纪，这早已成为人们的共识。因此，几乎包括所有发达国家在内的世界各国，都正在或准备投入巨资修建高速铁路。那么，作为南半球唯一的发达国家的澳大利亚，有修建高速铁路的计划吗？
其实澳大利亚很早就提出了修建高速铁路的设想。早在2001年，澳大利亚工程院就成立了一个特别工作小组，专门研究在澳洲修建高速铁路的可能性，并向政府提出相关的建议。这个工作组的专家来自各个领域，包括了工程、金融、法律、社会学和环保方面的专家，他们用了3年的时向澳洲政府提交了一份长达472页的、名为《澳洲修建高速铁路的可行性与经济效益》的报告。报告中首先以十分肯定的口吻，论证了在澳洲修建高速铁路的可行性；然后，专家们又向政府提出了一套具体的高速铁路修建计划。
专家组提出，所要修建的这条高速铁路将东起悉尼，途经布里斯班和堪培拉，最后西到墨尔本，全程共1400公里。专家在论证时，考虑到了澳洲特殊的地理环境和国情，因此在一些指标上降低或提高了要求。比如，考虑到澳洲是一个地广人稀的国家，且幅员辽阔，人口更集中于沿海平原地区，因此专家认定，修建高速铁路所走的路线应是完全“客专”的，不与货运或普通客运列车混线行驶。由于高速铁路选线必须是完全直线化的，所以该段线路上有20%将需要修建桥梁，其余部分也将全部在高架铁轨上运行。
根据这一计划，预计开建之初的运营时速将达到200－250公里（法国TGV和日本新干线的运营时速已达300公里，德国ICE已达到280公里），以后随着速度等级设备的进一步完善，再将运营时速提高到300-350公里（这一速度等级将与日本、法国、德国相差不多）。由于时速的要求没有世界其它国家的高，专家们认为，铁轨用普通钢轨就可满足需要，不需要采用其它国家那样采用无缝轨道；由于澳洲幅员辽阔，人口又相对较少，专家建议修建的车站也采用了“远距离”设站的原则，如从悉尼出发，距市中心至少要有50公里，而且悉尼和墨尔本在市区内不再设站，这样可以减少高速列车多次停车而影响其全程行驶速度。专家组还建议，高速列车将采用牵引动力完全在机车上、而非动力分散型的模式。其主要考虑还是考虑到澳洲国情，因为澳洲旅客密度小，修建动力分散型的列车太浪费。而牵引动力完全在机车上，则更适应澳洲国情。此外，专家组还认为，机车技术可在日本或欧洲引进，而车辆则可在本地生产。
对于这条高速铁路的建造成本和未来效益，专家组也进行了精确的计算。建造成本按1998年的标准为160亿美元，折合每年建造成本为32亿美元，在可预计的将来，澳洲经济年增长率为3%，因此32亿美元的年建造成本只占澳洲当年国内生产总值的0.07%。由于投资巨大且是客运专线，专家估计，这一工程将全部由政府主导。
对于澳洲修建这条高速铁路的经济效益，专家组也给出了明确的答案。专家组估计，高速铁路一旦建成，将给沿线民众及经济带来很多好处，如从悉尼到堪培拉的旅行时间将从现在的4小时缩短为1小时；从悉尼到布里斯班的时间将从现在的11小时缩短为3小时；从悉尼到墨尔本的时间将从现在的9小时缩短为约4小时。此外，由于缩短了旅行时间，将吸引其它交通方式的绝大多数旅客乘坐高速列车和吸引潜在的新增大批旅客，而高速列车更将给沿线带来大量就业机会，特别是将促进诸如服务业、旅游业和房地产的蓬勃发展。因此，专家预测该高速铁路的客运量，将在铁路开通营运20年后达到盈亏平衡点。
这份研究报告向政府提出之后，立即在联邦和部分州政府以及地方民间组织、企业界和媒体各界引起强烈反响。
支持者认为，专家给出的报告科学而严谨，高速铁路一旦修建成功，将给澳洲，特别是东南诸州带来繁荣，使澳洲东部成为真正的“澳洲经济发动机”。还有媒体认为，修建高速铁路将与澳洲目前一些耗资巨大的大工程如“悉尼大坝工程”一样，成为澳洲的“百年大计”。
也有的专家从学术角度提出异议，他们认为，目前澳洲公路网和航空网很完善，虽然有一定程度的饱和，但还未到必须修建高速铁路的地步；而且澳首都是人口只有区
